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科技创新提升企业核心竞争力——从陕西路桥承建两座桥梁工程说开去

作者:杨永春  来源:办公室  发布时间:2013/9/26 16:59:51  

2009年夏天,我因工作之故来到公司承建的陕西安(康)岚(皋)二级公路工地。其时,项目部负责的瀛湖汉江大桥正在进行梁体挂篮施工。瀛湖汉江大桥为预应力砼变截面连续刚构桥,总长460米,高87.5米,主桥跨径125米。

在瀛湖汉江大桥下游约二、三百米处,比邻而居挺立着陕西路桥在1978年修建的火石岩斜拉桥。这座曾经被誉为“亚洲第二”的公路桥历经三十载风雨沧桑,仍然以自己斑驳坚定的身躯承载着南来北往的车辆和行人。

站在青山叠翠的汉江边,眺望正在建设的新桥和饱经风霜的老桥,作为路桥新生代的我,激动和自豪感油然而生。这如影随形的新老两座桥梁,既是改革开放三十年国家发展进步的缩影,也是一个施工企业嬗变攀升的象征。这幅“姊妹桥”图景中,既包含着路桥人艰苦奋斗的品质传承,也印证了路桥人锐意进取的创新精神。

因了这两座桥,我对陕西路桥在科技创新方面的点点滴滴有了更多的探究和思考……

《陕西公路志》记载,安康火石岩斜张桥的墩柱和门式塔架,在国内首次引用竖直液压钢滑模。周围有支撑牢固的工作台和螺旋电动液压千斤顶,操纵模板同步向上滑升,用激光竖直导向仪控制,连续浇注。从这短短的文字可见,三十多年前,陕西路桥的桥梁施工技术就在国内处于领先地位。上世纪八九十年代,陕西路桥先后承建了本省第一座连续刚构桥--澄县西河大桥,号称“桥梁博物馆”的耀县高架桥,三层纺锤形结构的漳州东立交桥,呈反曲线形式的连续刚构桥--洛川石家庄大桥等等。在近年来高速公路大发展的进程中,陕西路桥在山区高速、沙漠高速、新型材料路面、特殊软土地基隧道、特大型桥梁施工中打造了一批具有典型代表性的工程项目,先后获得鲁班奖、国家优质工程银奖等殊荣,企业的施工技术水平在长期的历练中不断提升。

成绩固然值得铭记,但站在今天科技日新月异,发展你追我赶的大市场中,不论是从纵向还是横向审视陕西路桥在科技创新道路上的足迹,我们更多了几分危机感和紧迫感。三十年前技术领先的辉煌已经成为历史,当公路施工技术的进步使得创新难度愈来愈大时,我们更多的是和别人一样群雄逐鹿。缺少科技创新的支撑,我们难以承建高附加值的工程,难以在白热化的竞争中独树一帜。上世纪九十年代“16项重大科研成果分别获得省、部、国家级奖项,其中两项达到国际先进水平,获美国匹兹堡国家发明博览会铜奖和银奖”的记录至今也没能改写。一位修了几十座桥的老工程师的话让人警醒:我们不能老再修“板凳桥”了。这是发自内心的渴盼创新的呐喊。

当今世界,科学技术的进步与创新是经济社会发展的决定性力量,大到一个国家,小到一个企业,如果不掌握核心技术和自主知识产权,不具有自主创新能力,就掌握不了发展的主动权。世人瞩目的港珠澳大桥、上海中心大厦这些超级工程,不论是科技含量还是建造水平,都体现了国内乃至世界最高标准。而承建这些工程的企业,他们在业界的引领地位难道不值得追捧吗?企业是自主创新的主体,广厦集团作为一个在市场经济浪潮中迅速崛起的民企先驱,决策者一直把科技创新作为实现企业战略的法宝,鼓励建筑企业承接“高、大、难、新”工程,占据技术制高点,提升品牌美誉度。陕西路桥作为广厦旗下唯一的公路施工总承包一级企业,必须站在公路科技发展的前沿,通过持续的科技创新才能不断提升核心竞争力,人无我有,人有我新,从而实现企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

按照广厦控股的发展战略,陕西路桥已经把承接“高、大、难、新”项目和申报特级资质列入重点工作,科技创新对于企业发展的重要意义被提到更高的层次。去年以来,公司在QC小组活动、国家级工法、高海拔地区大跨径隧道施工技术研究等方面取得显著成果,获得全国质量管理小组活动先进单位。在陕西路桥的每一个工程项目,重视科技进步、推动科技创新的热情蓬蓬勃勃,生根开花。

百舸争流,千帆竞发。让科技创新成为企业发展的助推器,让我们用自己的聪明和智慧、毅力和信念去创造一个又一个“广厦制造”“陕西路桥制造”的标志性成果,惟其如此,我们的企业才能“既做百强又做百年”。

 

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