5月4日，广绵扩容高速LJ4标项目迎来重大节点——剑门关互通立交E匝道2号大桥小曲线半径200m首片40mT梁顺利架设完成，标志着剑门关互通枢纽非常规架梁取得技术新突破，为后续项目的推进奠定了坚实基础。

      此次架设的剑门关互通立交E匝道2号大桥全联共两联2*（3*40）m ；全长241.06m，设计孔跨6跨，采用装配式预应力简支T梁，每跨5片，共30片。曲线半径200m，最大横坡7%，最大纵坡2.105%，最长T梁40.858m，最短T梁38.902m，单跨梁长最大相差1.926m。设计采用多跨小半径曲线桥梁，具有平面曲线半径小、纵横坡大、桥面宽度窄、桥面高等特点。

      作为非常规架梁先开工点，面对复杂受限的施工环境和技术难题，为此，项目部以技术为支撑，组建了技术攻关小组，多次召开研讨会论证，现场技术模拟，最终方案采用QJ220-40自平衡架桥机进行架设。该设备无需传统架桥机的前变截面引导梁，采用步履行进方式实现自行过孔，简化了桥梁纵移轨道的铺设流程，大幅缩短前期准备时间；并且该架桥机机尾短的设计使其在小曲线半径施工中具备更强的灵活性，可满足全幅机械化移梁需求，降低人工调整风险。该方案无需依赖预制梁片配重即可完成过孔作业，减少临时结构工程量，提升施工效率；而且通过全机械化操作和平衡控制技术，有效规避了传统架桥机在高墩、大跨桥梁施工中可能出现的倾覆风险，符合桥梁施工安全规范要求。为项目提高了综合效益。

      施工期间，为确保架梁施工顺利进行，项目部精心组织施工，科学配置资源，强化落实风险辨识及隐患排查，按照高风险要求全程管控，通过专人盯控加强管理人员跟班双重管理机制，切实保障支座安装、T梁验收、运输及起重吊装等各个重点施工安全，最终顺利完成首梁架设。

      目前，项目施工已进入冲刺阶段，项目团队正以“保安全、保质量、保进度”为目标开足马力，全力奋战项目半幅贯通建设节点任务。